THG-Quote & Fuhrparkmanagement: Maximale Erlöse für Ihre E-Flotte & Ladeinfrastruktur.

Der THG-Marktpreis schwankt von Jahr zu Jahr. Viele Unternehmen möchten deshalb nicht spekulieren, sondern von Anfang an wissen, mit welchem Mindestbetrag sie sicher rechnen können. Genau dafür bieten wir einen garantierten Fixpreis an. Bei Quotenregister erhalten Sie auf Wunsch einen vertraglich festgelegten Mindestpreis pro Fahrzeug oder pro geladener Kilowattstunde. So haben Sie Planungssicherheit und vermeiden das Risiko, am Ende weniger zu erhalten als erwartet. Wenn wir Ihre Quote oberhalb des garantierten Preisniveaus vermarkten können, beteiligen wir Sie zusätzlich am Mehrerlös – transparent und nachvollziehbar. Damit kombinieren wir die Vorteile aus Sicherheit und Marktchance, ohne dass Sie selbst Preisrisiken tragen.

Bei Unternehmen gilt die THG-Prämie als steuerpflichtige Betriebseinnahme. Sie erhalten von uns eine ordnungsgemäße Gutschrift für Ihre Buchhaltung.

Ausschlaggebend ist der Eintrag im Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I). Ist Ihr Unternehmen dort als Halter eingetragen, steht Ihnen die Prämie zu – unabhängig vom Leasinggeber.

Ja, sofern diese öffentlich zugänglich gemacht werden (z. B. außerhalb der Betriebszeiten) oder bestimmte technische Voraussetzungen erfüllen. Wir beraten Sie gerne zu maßgeschneiderten Corporate-Benefit-Modellen. Jetzt Potenzial für Ladeinfrastruktur berechnen.

Ab 5 Fahrzeugen oder bei eigener Ladeinfrastruktur bieten wir maßgeschneiderte Tarife mit persönlichem Account Management. Kontaktieren Sie uns für ein individuelles Angebot.

Sie übermitteln uns eine Excel- oder CSV-Liste mit den Fahrzeugdaten Ihrer Flotte sowie die zugehörigen Fahrzeugscheine. Wir übernehmen die Prüfung, Bündelung und Einreichung – ohne dass Sie jedes Fahrzeug einzeln anmelden müssen.

In der Regel ja. Die THG-Quote ist rechtlich keine Förderung, sondern eine Marktvergütung für eingesparte CO₂-Emissionen und wird deshalb meist nicht auf staatliche Zuschüsse angerechnet. Eine Ausnahme betrifft ältere KfW-Programme (z. B. KfW 440/441): Diese knüpften die Förderung an eine Zweckbindungsfrist von in der Regel einem Jahr ausschließlich privater Nutzung. Erst nach Ablauf dieser Frist – und sobald die Ladesäule öffentlich zugänglich bei der Bundesnetzagentur registriert ist – können Sie die THG-Prämie dafür beantragen. Prüfen Sie das genaue Datum in Ihrem Förderbescheid oder sprechen Sie uns direkt an, wir klären das gerne für Sie.

Das ist kein Entweder-oder: Die klassische Investitionsförderung deckt einen Teil der Anschaffungs- und Installationskosten Ihrer Ladesäule einmalig ab, während die THG-Prämie eine laufende, jährliche Vergütung für den tatsächlich abgegebenen Ladestrom ist. Der wirtschaftlich sinnvollste Weg ist meist die Kombination: zuerst die einmalige Förderung für den Aufbau sichern, anschließend die Ladesäule öffentlich zugänglich registrieren und darüber dauerhaft THG-Erlöse erzielen. Beachten Sie dabei etwaige Zweckbindungsfristen aus dem Förderbescheid.

Ja. Bei Nutzfahrzeug-Förderprogrammen wie KsNI (Klimaschutz in Nutzfahrzeugen) ist die Kombination mit der THG-Quote ausdrücklich vorgesehen: Die THG-Erlöse werden nicht auf die Fahrzeugförderung angerechnet und können zusätzlich vereinnahmt werden. Das gilt unabhängig von der Fahrzeugklasse – vom E-Transporter bis zum schweren 40-Tonner. Rechnen Sie die jährlichen THG-Erlöse am besten direkt in Ihre Wirtschaftlichkeitsrechnung zur Flottenelektrifizierung ein, das verbessert den ROI Ihrer E-Lkw-Investition spürbar. Sprechen Sie uns für eine individuelle Einschätzung an.